日前，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会上共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”汽车品牌。经由债权人表决，三项议案全部通过。但宝马中国收购“中华”汽车品牌的议案通过率不高，同意金额只占出席会议债权金额的57%，略超50%的最低限额，是通过比例最低的议案。目前华晨集团负债总金额是资产评估市场价值2.5倍左右。华晨集团管理人在二债会上介绍，截至2021年8月13日，共计有6005家债权人向管理人申报债权，申报债权金额约543.13亿元，管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元。此外经调查，预计职工债权及未申报债权约120.01亿元，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。

华晨集团隶属于辽宁省国资委重点国有企业，前身是1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂，旗下拥有4家上市公司，分别是华晨中国、申华控股、金杯汽车及新晨动力。其中，华晨中国旗下有中华、金杯、华颂、雷诺以及华晨宝马的整车生产、研发等业务。2020年11月，华晨集团正式进入破产重整程序。当时辽宁省沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨集团破产重整申请。法院裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备《企业破产法》规定的破产原因。但同时该集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。此外，这次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。2020年，已经退休一年的祁玉民因违纪问题被调查；2021年6月，祁玉民被以涉嫌受贿罪、挪用公款罪、国有公司人员滥用职权罪等被逮捕。

数据显示，2011年至2019年，华晨宝马每年贡献的净利润平均在17亿元-63亿元之间，占比高达94.9%至121%。2018年10月份宝马汽车以36亿欧元的价格收购了华晨宝马25%的股份，到2022年华晨中国对华晨宝马的持股比例下滑至25%。2015年至2019年，扣除华晨宝马的利润，华晨中国四年间分别亏损为5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿和13亿元。，华晨被视作排名第一的失败者。宝马中国16.33亿元的价格收购“中华”汽车品牌生产相关部分资产，包括土地使用权、房屋建筑物、构筑物以及华晨汽车制造公司100%股权等资产，合计12.33亿元；其次还有4亿元的溢价，这是为整车生产资质支付的价格。华晨宝马可以算是华晨集团最为赚钱的业务，如果把华晨宝马单独拆分出来卖给宝马，剩下的资产很大可能会变成“垃圾”资产，这对于债权人来说是不利的。

宝马中国官方称，“在辽宁省和沈阳市政府的大力支持下，宝马集团在过去18年中与华晨集团建立了牢固的合作关系。对于宝马而言，辽宁省和沈阳市已成为中国关键的创新和生产基地，也是我们未来在中国取得成功的基石。我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务，我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。”宝马此次收购的并不是华晨中华品牌，而是汽车生产相关部分资产。宝马提案的准确表述是：关于“中华”品牌汽车生产相关部分资产及华晨汽车制造有限公司股权收购方案。收购中华汽车生产相关部分资产，不含生产资质。另外，据知情人士透露，中华汽车品牌上述资产将用于生产宝马相关产品，此后中华品牌将不复存在。