谈到买MPV这话题，大部分已经脑海中有了待选车型。无外乎GL8、奥德赛/艾力绅、赛那、传祺M8。90%的人都不会想起有嘉华这么一款车。其实起亚第四代嘉华是起亚品牌全球同步车型，1998年推出第一代嘉华，定位全球高端MPV市场。嘉华上市二十余年已经发展到了第四代车型，2019年全球累计销量已突破200万台。

而东风悦达起亚曾经官方进口过上一代嘉华，就是造型像极了索兰托的那台MPV。奈何、品牌溢价能力、品牌知名度与车辆设计等多方面因素导致上一代进口嘉华草草收场。

第三代嘉华（进口）长宽高分别为5115mm/1985mm/1805mm，轴距3060mm，定位中大型MPV，指导价26.98万元-39.24万元。提供2.2T柴油和3.3L自然吸气汽油发动机，全系采用前驱，标配6AT变速箱与7座布局。

目前在售的第四代嘉华是基于第三代i-GMP平台打造，定位中大型旗舰MPV，也是东风悦达起亚品牌焕新后的首款旗舰MPV，新车共推出4款车型，官方指导价为28.89万元-33.99万元。第四代嘉华长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm。除车身高度较上一代车型降低10mm外，其余车身尺寸均较上一代车型有了增加。虽然第四代嘉华的起售价达到了28.89万元，但是顶配价格控制在34万元以内。相较为了拉低售价而阉割大量配置的车型而言，嘉华各个配置之间的差别并不大，基本做到了入门即豪华。

别克GL8陆上公务舱售价区间为23.29万-32.99万元，而别克GL8 ES陆尊的售价区间为31.39万-53.39万元（含Avenir版本）。广汽丰田赛那官方建议指导售价区间为30.98-40.58万元。但赛那的建议零售价下方带有“成交价以您和经销商达成的协议为准”，代表着最终落地价仍以经销商商议为准。本田艾力绅官方指导价区间为29.48万-32.88万元，奥德赛官方指导价22.98万元-37.68万元。但从价格看，嘉华并不便宜，而是硬刚LG8、赛那、艾力绅/奥德赛，但仔细一看起亚嘉华、丰田赛那和别克GL8，车长超过5米，轴距超过3米，比本田奥德赛和艾力绅两款姊妹车型要大半圈，从车型定位来说也高了半级。

28.89万元起售的嘉华标配的配置十分丰富，足以和奥德赛/艾力绅的高配车型相提并论了，低配的奥德赛虽然起售价低，但配置真的寒酸，舒适性配置、功能性配置几乎没有，而奥德赛/艾力绅的高配车型也要超过三十万了。

赛那最近可谓是风光无限，丰田官方表示不加价，但是默认经销商加价，而有网友指出，不加价就要排队，可能排队半年也可能一年。但加价可以提前提车，加价金额从5-8万元不等。如果按照赛那入门版本30.98万元的价格来看，加价5万元提车都快赶上嘉华的落地价格了。此外，入门版赛那的配置可不像嘉华这么丰富。

而对比售价区间为23.29万-32.99万元的别克GL8陆上公务舱，嘉华的外观设计更加宜商宜家，没有GL8那样的沉闷死板。如果GL8的外观设计与造型是标准MPV的样式，那嘉华更像是综合了中大型MPV与中型SUV的设计。

嘉华打破MPV传统的呆板设计风格，采用了时下比较流行的SUV硬朗大气的设计手法，让MPV带来了不一样的视觉享受。大尺寸进气格栅与头灯组、日行灯完美交融在一起，内敛的同时还透露着一丝丝刚正之气。C柱哑光镀铬饰条将全悬浮式车顶进行了二次的视觉分割，视觉重心前移。以及后包围采用的塑料饰板，让车尾看起来更加硬朗大气。

第四代嘉华基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发，满足全家三代出行，三排皆尊的奢阔乘坐空间诉求。第二排这两张航空座椅不仅可以前后调整，左右距离也可以调节，不论是乘坐舒适性还是功能性都是数一数二的存在。第三排座椅也不是小板凳的存在，而是一张正常的椅子，不说多么舒适吧，起码不会像七座SUV那么憋屈。非要吹毛求疵的话，那就是第三排如果坐三个胖子还是有点不舒服的。但胖子不都给安排第二排了吗？

第四代嘉华全系标配了膝部气囊、全速自适应巡航、分段式电动天窗、双侧电动侧滑门、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、座椅加热、双12.3英寸液晶屏幕、CarLife、车联网、OTA升级、LED远近光灯、自适应远近光、自动头灯、前排隔音玻璃、后排侧窗遮阳帘、后排独立空调、 Kia Connect &百度智能互联系统 3.0、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置。

第四代嘉华全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，最大扭矩353N·m，匹配8AT变速箱。这套动力总成在国产的凯酷上也有使用，不过MPV的标定与轿车肯定是不同的，就动力而言，足够使用。这台车符不符合你的胃口还是建议到店亲自试驾，亲自感受。尤其是年轻的奶爸们！

东风悦达起亚的合约即将到期，不排除三方解约，由起亚单方面独资。另外嘉华虽然是国产车型，但是相当一大部分的零配件还是进口的。起亚为了稳住国内局面前后推出了K5凯酷，智跑ACE，如今入局MPV战场，如果能在MPV战场撕开一道口子，对于起亚品牌而言是十分有利的。

曾经辉煌如今没落并逐步沦为小众的车企，并不是没实力、并不是没产品力。可能这些品牌中的某款车型的质价比或性价比恰好符合你的胃口！有时候，一台爆款车型就足以让一个车企翻身！