销量上，比亚迪已经成为新能源汽车的第一品牌，连特斯拉这样的国际巨头都和它有着不小的差距。

中国有句老话“拔剑四顾心茫然”，意思是当在某一领域登顶后，人生反而觉得枯燥无味，比亚迪当下的心情类似。

为了解决这一问题，比亚迪进军摩托车行业，一方面，凭借出色的供应链，能将成本做到更低，另一方面，有了四轮车的丰富制造经验，再来制造两轮车，简直易如反掌。

就在前两天，比亚迪股份有限公司获得了一款“电动摩托车”的外观专利，该专利自去年12月就已经开始申请，如今正式获批。从网站的专利摘要一栏可以发现，这款产品定位电动摩托车，而非电动自行车，设计要点在于产品形状，相关的性能参数并未公布。

比亚迪电动摩托车采用了类似踏板车的设计，前脸较大，和本田此前推出的PCX125踏板车非常相似。这种车型有个特点，就是非常实用。新车电动机和电池组采用中置设计，大容积的储物空间正好留给动力电池，应该会有不错的续航。

并且，新车还配备了倒立式前叉和搭载气瓶的后双避震器，在舒适度上也不输高级燃油踏板摩托车。

今年5月，曾有网友爆料比亚迪电动摩托车的消息，但被比亚迪品牌公关总经理辟谣，称“均属不实”。但目前来看，已经是板上钉钉。

在四个车轮的汽车销量达到瓶颈，无法进一步增加的时候，比亚迪凭借自身在电动化方面的优势，进军两轮摩托车市场，确实是非常有魄力的招数。

两轮电动摩托车市场潜力巨大，且存在产品力广泛不高的情况，比亚迪入局除了能提升一波产品品质外，也可以为自己带来巨大的营业额增量。