根据阿维塔官方资料显示，阿维塔科技开创了全新的行业合作模式，聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创领先的智能电动汽车技术平台CHN，致力于打造高端智能电动汽车全球品牌。公司分布于中国重庆、上海及德国慕尼黑。

2021年11月5日， 阿维塔科技正式宣布成功完成首轮战略融资，成功引入三家新的战略投资方（以联合体方式），总额达24.2亿元人民币。本轮增资扩股交易完成后，重庆长安汽车股份有限公司持股39.02%，宁德时代联合体持股28.99%，重庆两江基金联合体持股20.88%，南方资产联合体持股9.97%，上海蔚来汽车有限公司持股1.14%其中，持股20.88%的重庆两江基金联合体代表重庆政府；持股9.97%的南方资产联合体代表长安汽车母公司。而此前谣传的华为参与投资入股，不攻自破。但透过股份仍可以看出一些端倪，持股39.02%的重庆长安汽车股份有限公司+持股9.97%的南方资产联合体等同于长安汽车实际控制着48.99%股份。既然阿维塔此前是按照长安汽车的高端品牌规划所打造了，那长安汽车成为幕后最大股东是毋庸置疑的。但有没有发现为什么会有持股1.14%的上海蔚来汽车有限公司呢？

或许从时间轴线中能发一些答案。

2020年11月14日，「长安汽车宣布正在与华为以及宁德时代联合打造高端汽车品牌。」

2020年12月3日，「电动车专属平台命名为“CHN平台”，为长安、华为、宁德时代三方拼音首字母的结合。」

2021年1月29日，「有消息称，高端品牌已经确定名称为“光驭”。」

2021年4月18日，「华为在一次沟通会上透露：与长安合作的新车型即将推出，而合作方式仍然是Tier1、Tier2的供应商模式。」

2021年5月20日，「长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限公司。」

2021年8月21日，「阿维塔科技宣布将引入2-5家投资者，增资后原股东持股比例最低可降至39%，新股东的持股最高可以达到61%。」

2021年8月24日，「长安汽车的高端品牌官宣亮相。」

阿维塔科技有限公司原为长安蔚来新能源汽车科技有限公司，2021年5月20日，长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限公司。从名称上看，“阿维塔”取自英文Avatar，意为“化身”。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，旨在为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己，成为“懂你的智慧化身”。但从公司名称来看，阿维塔是一家科技公司，也是人性化出行新势力公司，但董事长兼CEO则是长安汽车执行副总裁谭本宏。

宁德时代董事长曾毓群博士表示：“此次融资入股、深化合作，表达了我们对阿维塔科技长期发展有充分的信心，对于打造高端智能电动汽车（SEV）全球品牌有充分的信心。”；阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示，“阿维塔科技将很快启动A轮融资，未来还有独立上市计划，以引入更多具有多元化背景和雄厚实力的战略合作伙伴，一起聚力共创。”；长安汽车董事长朱荣华曾表示：“长安积累了百年的技术能力，以及最新的科研成果，都将全部赋予到阿维塔。”

不久前阿维塔首款车型阿维塔11亮相，新车由长安汽车、华为、宁德时代共同打造。根据阿维塔科技此前发布的信息，阿维塔科技融合了长安、华为、宁德时代各自的优势，共创了智能电动汽车技术平台——CHN（其中C代表长安，H代表华为，N代表宁德时代）。

阿维塔11定位中型SUV，可以实现4秒以内的0-100公里/小时加速，续航里程超过700公里，匹配200千瓦以上的快充功率，以及400Tops的顶级算力。在阿维塔的两侧前轮翼板均配备了激光雷达，这意味着它将拥有完整的华为HI ADS自动驾驶解决方案，同时还搭载了华为鸿蒙OS智慧座舱，可以说是目前整个自动驾驶领域中的第一梯队水平。

有没有发现，阿维塔11虽然是由长安汽车、华为、宁德时代共创的CHN平台打造，但是该平台分工相当明确，几乎是集各家所长。在CHN架构中，华为将为阿维塔科技提供华为HI全栈智能汽车解决方案，包括智能驾驶，智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云等；宁德时代则为该车提供最新的电动化技术，包含三电系统、能源管理、充电网络等等；而长安将把整车研发智造的能力赋予阿维塔。当三家巨头都拿出看家技术后，CHN平台就成了集硬件+软件+数字化触点+智慧生态超级平台。

虽然阿维塔的造型有些奇特，但阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh曾在宝马任职超过十年，主持BMW 6系四门轿跑车外观设计。Nader Faghihzadeh表示，“大胆自信是一切的基础，阿维塔不打算做追随者，而是要成为引领者。”

2021中国汽车产业峰会上，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示：“汽车产业就是一场比赛，非常像马拉松赛，我们最终还是回到了用户，回到了产业发展，要找到一些没有被满足的需求。以前买车是身份象征，我们发现现在新的消费者认为高端奢华并不是专属。现在有非常多年轻的轻奢品牌，价格超过了非常多重奢品牌，包括新势力品牌。“品牌要素”在消费者的理念中发生很大的变化，只要年轻品牌关注设计和创新，关注用户体验，其实是有机会的。过去做的是服务、是客服关怀、是用户运营，而阿维塔科技通过调研，想让车本身做到温暖体贴，‘让车像懂你的一种机器人’。”

在生产及销售渠道铺设上，阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆，可实现最高35万辆的年产能，以满足首年百城的销售渠道规划。明年二季度，阿维塔11将正式发布，零售网络也将陆续揭幕；明年三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付。这并不是用来融资的模型标本，真正的设计样车已经下线，正在进行整车调试。

你会担心阿维塔的销售渠道覆盖能力吗？撇开阿维塔品牌的百城销售渠道不谈，如果华为像与赛力斯合作一样，推出华为智选阿维塔11，让阿维塔11进入华为的展厅，会不会覆盖更大的销售半径？根据不完全统计，长安汽车在全国一共有1099家经销商，如果按照30%的经销商引入阿维塔计算，也就催生出三百多家阿尔塔经销商。但是阿维塔会站稳脚跟吗？如果产品实力与价格所呈现出的质价比非常高，会在一二线城市受欢迎，因为一二线城市更容易接受新鲜事物。但阿维塔这个名字舒适太绕口，也不太自信。既然是中国品牌，取一个通俗易懂的中国名会更好。