自从搭载1.5T VC-Turbo 涡轮增压发动机的第四代日产X-Trail（奇骏）上市以来就一直争议不断。虽然争议不断，但是销量下滑确是不争的事实。甚至东风日产都不愿公布第四代奇骏的销量数据。但在前不久，郑州日产宣布，经东风汽车有限公司认可和批准，日产奇骏·荣耀（Nissan X-Trail·Honor）车型将由郑州日产全国首批90多家经销商负责销售和提供维修保养服务。

奇骏·荣耀与已经停售的第三代奇骏相比，外观几乎没有任何改变，唯一能找到差别的当属车尾HONOR标识。奇骏·荣耀仅提供前驱车型，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率113千瓦（154马力），峰值扭矩204牛米，匹配CVT无级变速箱（可模拟7挡变速）。而第四代奇骏基于CMF-CD平台打造，在美国是有2.5 L自然吸气四缸发动机在售，经过优化的2.5 L自然吸气发动机172 马力增加到 184 马力。不难看出第四代奇骏其实是可以搭载四缸发动机，但为什么国内就仅提供1.5T涡轮增压三缸发动机呢？据说第四代奇骏的研发总成本约为190亿美元，如果第四代奇骏在国内上市时三四缸搭配，会不会就不是如今的窘境了？

参考2020年与2021年1-7月奇骏的销量数据，第三代奇骏轻松做到月销一两万台，那奇骏·荣耀+三缸第四代奇骏的总销量能回到月销一两万的时代吗？此前第二代奇骏停产后，曾在郑州日产以东风风度MX6名义销售，但销量平平，那你会为了四缸发动机而买单产品力落后的奇骏·荣耀吗？