仰望U8买不起，比亚迪唐又看不上，对于这种消费群体，腾势N9可能是最好的选择了。

最近，2026款腾势N9正式上市，共推出三款车型，官方指导价区间为38.98万元至44.98万元。

2026款腾势N9保持了与老款一致的售价区间，38.98万-44.98万元，定价瞄准了理想L9（40.98万起）和问界M9（46.98万起）。

比亚迪腾势品牌总经理李慧在发布会上透露，与友商百万级车型相比，腾势N9在108项指标上实现领先。

不过，从市场表现来看，腾势N9前代车型月销量仅在千台左右，与竞争对手存在不小差距。

其实，相比竞品，腾势N9也有不少问题。例如，车身太重，裸车重量达到3.13吨，比同级车型重了0.5吨。多出的重量会给车身操控带来巨大压力，开起来也会感觉没那么灵活。

还有空间，虽然后轮转向增加了车辆操控的灵活性，但对后排尤其是第三排空间侵蚀更加明显，这就导致同样是大六座车型，腾势N9的乘坐体验没那么舒适。

当然还有智能辅助驾驶，问界M9和理想L9在这方面的优势不用多说，但腾势N9在这方面还处于奋力追赶的姿态。

不过，新车也有优势，例如动力系统就是它最大的亮点。

新车搭载插混专用2.0T高效发动机与前后三电机，综合输出功率接近千匹马力（925匹），实测百公里加速仅需3.9秒。

续航方面，第四季度OTA升级长续航模式后，CLTC纯电续航可达230km，综合续航里程突破1330km，真正做到了“跑得快、开得远”。

得益于易三方技术，车辆支持后轮双电机独立转向，实现了圆规掉头、蟹行等创新功能。

车内搭载12.3英寸全液晶仪表盘、17.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏以及50英寸AR-HUD抬头显示系统。

新增的尊越型车型增加了副驾零重力座椅、17.3英寸2.5K超清吸顶屏、高清流媒体内后视镜、NAPPA真皮座椅、电动侧踏板等高价值配置。

在40万级SUV市场，理想L9和问界M9已经建立了较强的品牌认知和用户口碑，腾势N9要想脱颖而出，光有配置参数可能还不够。

新车能否扭转前代车型相对尴尬的市场表现，成为高端SUV市场的真正挑战者？这个问题，只有交给时间回答。