还记得当年广汽与华为的合作，11位高管全部投了反对票这件事吗？在2025年，终于迎来反转。

几天前，在华为轮值董事长徐直军和广汽集团董事长冯兴亚的共同见证下，广汽与华为联合打造的全新品牌“启境”正式官宣。定位为高端智能新能源汽车品牌，启境将成为两家巨头深度协同的试验场。

四天后，这一合作进一步细化——拥有25年广汽系经验的“老广汽”刘嘉铭被任命为启境品牌首席执行官，全面负责品牌战略、产品规划等工作。

和之前的“五界”不同，启境品牌采用了华为与车企合作的一种新模式，既不是简单的零部件供应，也不是完全的智选车模式。

根据官方描述，启境汽车将全系搭载华为乾崑最先进的智能技术，华为在辅助驾驶、智能座舱、用户生态和品牌营销方面的实力，将结合广汽在三电技术与整车制造领域的专长。

这种模式被业内称为 “Huawei Inside PLUS”。与Huawei Inside模式相比，华为人员将参与产品定义；但与智选车模式不同，销售渠道仍由广汽主导。

具体而言，启境品牌由广汽全资子公司华望汽车技术（广州）有限公司负责，未来产品的生产、销售都由其主导。而在产品研发上，华为将像智选车那样进行赋能，实现协同研发。

对于华为而言，启境品牌的合作模式是一种“以退为进”的策略。通过放弃“界字辈”命名和销售渠道控制权，华为化解了大体量车企对“灵魂论”的焦虑。

同时，这也避免了华为渠道内资源的过度拥挤，以及“华系”品牌之间的内部竞争。

对广汽来说，选择独立于“界字辈”体系之外，是出于差异化竞争的需要。今年上半年，广汽销量75.53万辆，同比下降12.48%，其中新能源车销量15.41万辆，下跌6%。广汽需要一款爆款产品来扭转在新能源领域的被动局面。

尽管双方都具备一定实力，但启境品牌面临的市场环境并不轻松。

根据规划，启境首款车型将于2026年量产交付，2028年前完成3款车型布局，年产能达15万辆。这意味着启境需要在不长的时间内完成从品牌建设到市场认可的全过程。

不过，网友们对这次合作的前景并不乐观，相比“五界”，广汽并不能拿到更多华为首发的先进技术。同时，广汽本身在汽车领域的技术实力也不算很强，此前推出的昊铂与埃安，除了依靠售价便宜，在网约车市场售货不少订单外，真正的家庭用户占比并不高。

所以，启境想要破圈，还得在产品定义方面好好下功夫。