在今年2月底的时候，改款后的全新极氪001正式上市。除了26.9万-32.9万极具诚意的售价之外，新车还有一大亮点就是全面的升级，根据发布会上的介绍，新车从车身、座舱到智驾，从架构到三电，可以说是进行了脱胎换骨的升级，总计2000余处装配级部件总成，全新极氪001优化升级多达1118处。那这1000多处的改进，能够为新车带来哪些体验上的升级呢？最近我们也试驾了全新极氪001，或许可以从中找到一些答案。

外观升级，全面运动

这次全新极氪001最显著的一个变化，就是新增了“猎装绿”这样一个配色，在实际感受时，确实会觉得更加贴合其猎装定位。

同时，新车做了大量运动化的处理，结合极氪001 FR同源的前脸设计，能够让车辆呈现出极为年轻、运动的一面。整个车身采用了这种宽体流线的车身设计，呈现出非常利落的视觉效果。结合其将近5米的车长，以及2米的车宽，非常的大气稳重。

掀背式尾门设计，加上这种极富层次的车尾造型，也是进一步加强了其猎装的魅力。车顶的尾翼上，还集成了摄像头，小巧，但非常地精神。

内饰：舒适、品质、智能

全新极氪001具备了3005mm的长轴距，这就意味着其在内部空间上的优异性。根据官方数据，在标准乘坐时，后排膝部空间最大可达130mm，堪比豪华行政级轿车的表现。无论是前排驾驶，还是后排乘坐，都具备了不俗的体验。

值得一提的是，新车部分配置还配备了智能随动座椅，可以主动判断车辆动态，在0.1秒内增加腰部和腿部的侧向支撑，进一步提升驾驶安全。

同时，全新极氪001还具备了810L的后备箱容积，大约可以放置7个24英寸的行李箱；后排放到的话，可以进一步将容积扩展到2144L，满足不同的出行需求。

新车在内饰材质上也是可圈可点的，座舱大面积使用了软质材料，包括皮革和Alcantara材质，不仅是座椅，包括像是门内饰板、仪表盘等区域，都做了包裹，极大地提升了车内的舒适性和豪华感。

座椅部分还采用了8层座椅结构，带来不错的支撑性，并且能够有效贴合，进一步提升乘坐舒适性。并且54mm高密度发泡，不仅支撑性出色，还有很好的滤震性，能够减少路面振动的传递。

针对后排用户，车辆后排也配备了液晶触控屏，能够对氛围灯、空调、多媒体等进行设置。

此外，新车针对座椅的加热、按摩、通风也做了全面升级，特别是按摩部分，10点按摩气袋的配置，按摩区域更大，加上6种按摩方式，能够带来非常舒适的体验，驾乘之余，还能够放松身心。

整个操控台部分，实际上与极氪001 FR是非常相似的，包括非对称的设计，横贯的出风口，以及减少物理按钮之后带来的极简感，看上去非常地舒适。

新车采用了与极氪001 FR相同的方向盘，八边形设计，握持起来还是非常饱满的，所有功能键的分布也非常的合理，在驾驶过程中操控也变得极为方便。

除了仪表盘之外，新车也配备了超大尺寸的AR-HUD抬头显示，整体的亮度也是非常出色，白天使用同样清晰。并且除了导航信息之外，识别到的像是车辆、行人的路况，也能够在抬头显示上进行显示，提高了显示效率。

智能座舱这部分，全新极氪001搭载了一块15.05英寸的2.5K OLED屏，如果你选择的是YOU版的话，它还可以支持向主驾偏转，方便驾驶时主驾操作。

车机采用了的高通骁龙8295芯片，结合ZEEKR 001 OS 6.0，整个主控界面非常的清爽，功能布局非常清晰。并且整个流畅性是相当不错，结合连续语音对话能力，可以满足日常各种操作需求。

中控台部分，像是无线充电、电子档把等设计也都有所配备，并且这个档把的设计，也与极氪001 FR的设计非常相似。

发布会上，极氪还提到全新001全系标配雅马哈音响系统，额定功率2400W，峰值功率超3000W，全车28个扬声器。实际体验来看，同样也是有着不错表现，三频非常均衡，特别是低频部分，非常地有力度，在驾驶之余，也能让用户感受到足够的娱乐体验。

作为当下的车型，大尺寸天幕肯定不会缺失，而全新极氪001这一次还在天幕上采用了电致变色技术，除了可以调整透光度之外，还加入了极氪LOGO状的条带，用户可以根据自己的需求来进行选择、设置。

驾驶：源自极氪001 FR的运动灵魂

这一次试驾全新极氪001，印象最深的，还是它的驾驶体验了。全新极氪001这一次升级了全栈800V高压系统，并且标配双电机，最大功率580kW，零百加速能够做到3.3s。

因为是开放道路试驾，我们没法体验其极致的加速性能，但在每一次起步，或者需要加速超车的时候，全新极氪001都能够给到非常干脆、迅速的反馈，整体的加速体验非常的出色。而且加速踏板的调校也很有极氪的味道，可以说是驾驭起来极为舒适的一款车了。

而且它还提供了丰富的驾驶模式，有着很高的自由度。此外，新车还升级了智能魔毯系统，能够智能识别车辆前方路况，以及加速度等信息，根据不同路况自动调整减震器阻尼，确保驾驶体验的稳定。

并且全新极氪001的空悬还提供了5档，最高70mm的可调高度，这也让它可以适应更加多样化的路况。

当然，全栈800V的加入，除了性能的极致输出，还能够带来更好的续航体验，根据不同配置，新车提供了100度麒麟电池，仅需15分钟即可由10%补能至80%；而95度神行电池，同样的补能区间，仅需11.5分钟。不过这一次试驾因为时间有限，没有进一步去体验它的续航能力。

智驾：更加省心的驾驶体验

最后再来说说全新极氪001的智驾部分，新车这一次采用了Mobileye最新一代的智能驾驶方案，从算法、架构、硬件全面进行了升级。

并且新车还加入了高速NZP的支持，那恰好上海的高速路况是可以支持基于高精地图的NZP能力的，因此在试驾的时候进行了相应的体验。整体来说，在全车包括激光雷达在内的各个传感器的感知下，新车可以很好地识别到各种路况，跟车、起步整体表现得也是非常的可靠，这足以令我们期待极氪在更多城市、更多场景开启ZNP功能。

此外，泊车辅助功能，可以在面对一些极为狭窄的空间时，也能够很好地识别车位，并完成泊车，极大地提升了驾驶体验。

写在最后

在全新极氪001发布的时候，对于它所带来的升级，我们感受到的是满满的诚意，而结合它更加亲民的售价，更是让人感觉到，在极度内卷的当下，全新极氪001也会是今年极为亮眼的一个表现。

而在实际试驾全新极氪001之后，让我更加肯定了这一想法，电气化、智能化是当下新车外在的表现，而究其本质，好开依旧是一款车最为重要的一部分，这不仅仅表现在动力、驾驶，也表现在智能化，而恰恰全新极氪001在这几个方面都有着不错的成绩。从最初的极氪001，到极氪001 FR，再到现在的全新极氪001，我相信极氪，找到了最适合自己的进化方向。