目前,智能辅助驾驶已经发展到非常先进的水平,很多造车新势力甚至以此作为卖点,向消费者宣传。
但是,在它们的官网或广告中,几乎都是L2+++++级或L2.9999级智驾,你见过有哪家车企宣传L3级或以上的智驾能力吗?这是因为一旦确定智驾系统达到L3,如果出现交通事故,需要厂家进行担责。
然而,有这样一家车企,它不但开始宣传L3,还在布局更强大的L4,它就是智己。
10月28日,智己IM AD DAY正式举办,会上公布了两个重磅信息:
1、智己将在2024年底前,拿到L4级自动驾驶道路测试牌照;
2、智己已经在德国和法国进行相关道路测试,为全球智驾做准备。
智己的智驾采用与自动驾驶方案供应商Momenta深度合作绑定的方式,因此后者的技术水平直接影响智己在自动驾驶领域的表现。
好在,Momenta的水平在一众智驾方案供应商中处于领先。并且在智己IM AD DAY上,Momenta喊出了“让智驾,更像人”的口号。
此前各家车企推广的智驾,基本都高度依赖高精度地图,而高精度地图更新缓慢、成本高昂,无法满足当下车企的智驾需求。于是,Momenta就提出不再仅仅依赖高精度地图,而是通过海量数据训练,结合2.5 EFLOPS云端算力分析,实现应对复杂交通场景的高阶智驾能力。
Momenta从人类记忆结构中获取灵感,将智驾大模型通过“短期+长期”方法进行分类。短期记忆的训练周期以“天”为级别,通过数据和算法实现自动驾驶快速有效的性能表现。而长期记忆则以“年”为单位,将短期记忆中频繁出现或有极高参考价值意义的时刻进行记录分析,实现更像人的系统综合表现。
以下雨天夜间的水潭为例,由于光线变化不明显,部分智驾选择急刹,部分智驾则直接冲过去。但搭载Momenta的智己高阶智驾则可以在条件允许的情况下,轻松绕过水潭,避免对乘客舒适度的干扰。万一交通条件不允许,它也会降低至合适速度,缓慢驶过。
这种方式能进一步节省算力,并且实现高速高效,训练成本减小10至100倍。
基于上述架构,智己高阶智能辅助驾驶的体验已经非常接近人类老司机,并且充分利用大模型带来的直觉,为智驾系统解决此前难以攻克的长尾问题。
或许在2026年,真正意义上的L3级、L4级自动驾驶,能正式和消费者见面。
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