众所周知,当年外国汽车品牌想要进入中国市场,必须要找本土汽车品牌进行合资,而新成立的合资公司是有合同约定期限的。
就在昨天,大众宣布,将延长与上汽集团的合资协议,并将这一期限延长至2040年。
1984年10月,经过多次接触协商,中德双方在北京签署正式合资合同。上汽大众也成为中国最早的轿车生产合资企业。而到了2020年,双方提前8年,第一次提出续约,当时的续约合资期限延长至2030年。
两次续约对比,第一次延长20年,而第二次则延长了10年。
别小看这10年的差异,内部暗流涌动,另有乾坤。
2002年,正值中国汽车产业腾飞前夜,大众又拥有全球一流的汽车制造、研发、销售能力,因此,对中国市场非常看好。
而到了2024年,情况完全不同。根据财报显示,上汽集团前三季度营业收入4196.46亿元,同比下降17.39%;净利润69.07亿元,同比下滑39.45%。其中,第三季度上汽营业收入1425.60亿元,同比下滑25.58%;净利润仅2.80亿元,同比下降93.53%。
上汽业绩的下滑,与合资车的销量疲软有很大关系。大众、通用这两个原本的利润奶牛,都已无法继续提供养分。因此大众对中国方面有所担心,也实属正常。
不过,此次双方提前6年续约,实际上是在对外释放信号:对于上汽大众的未来,大家都很有信心。
不仅如此,上汽大众也在产品方面进一步推进。从品牌规划来看,到2026年,将推出3款插电式混动车型,2款增程式车型以及2款纯电动车型。而到2030年,将有18款新车推向市场,其中15款专门为中国市场开发,8款为纯电动车型。
因此,大众对中国市场的信心没变,也会继续在这一市场投入技术,与中国团队一起打造充满“德味儿”的新能源车型。
发表评论