日前，盒子汽车旗下BM-400与BM-600两款全新车型发布，据了解智行盒子汽车的目标市场为出租车、网约车、租赁车等B端市场，而非大部分汽车厂商目标的C+B市场。其中：BM-400主打专车、网约车、出租车市场，计划在2023年实现量产；BM-600针对中高端租赁市场，满足高品质出行需求，预计在2024年量产上市。

BM-400和BM-600都呈现出MPV车型的特点，虽然外观设计与车身尺寸存在着明显差异，但官方称盒子BM-400和BM-600基于盒子汽车自研“八爪鱼”1.0平台的模块化底盘打造，该底盘共用零部件数量高达95%，可灵活地定制不同车身、适配不同空间、以及兼容不同容量的电池模组。。其中，盒子BM-400的长宽高分别为4530/1900/1790mm，轴距2850mm，NEDC续航里程为420km和530km。盒子BM-600的长宽高分别为4900/1900/1790mm，轴距3100mm，NEDC续航里程为600km。车内取消了副驾驶座位，采用“L型”三排座椅布局。

盒子汽车认为当下出租车或网约车均为私家车的低配版，存在着副驾驶利用率低，后排乘坐不舒适且上下车不方便，大件物品与宠物无法上车。所以盒子汽车在研发之处就将空间利用摆在首位。盒子汽车采用驾驶车门+右侧侧滑门的两门结构，放弃了传统意义上副驾驶车门和后排左侧车门，方便乘客上下车。

据了解，北京盒子智行科技有限公司成立于2020年，其前身世泽汽车2009年，曾为中国一汽研发总院、中国一汽奔腾研究院、一汽大众、北汽集团、江淮汽车所等国内外主流车企提供汽车整车及零部件设计研发。而盒子智行战略合作方四维智联是车辆网解决方案服务商，其产品包括新一代自动驾驶汽车的智能网联系统、智能导航、车联网服务及内容、智能网联操作系统及解决方案等。“盒子”一度成为游戏过程中的网络热词，盒子汽车所瞄准的市场虽然没有直接竞争对手，但仍旧触及了很多主机厂的蛋糕。盒子汽车存在着诸多不确定因素，在出租车和网约车等使用场景下，会不会面临一碰成“盒”的安全问题？发展过程中会不会面临着落地成“盒”的生存问题？