2026北京车展开幕了，在这次的车展中，除了汽车，还有一些新鲜货。就比如轻舟智航，刚好，它的“物理AI，轻舟已至”主题发布会就在今天4月24日。听一圈下来，个人觉得轻舟这次不是来秀概念车的，而是实实在在亮技术肌肉的。

先说整体印象。轻舟智航这个名字，关注智驾圈的朋友应该不陌生，去年跟理想汽车联合打造的单征程6M城市NOA方案，用128TOPS就实现了城市领航辅助驾驶，首发搭载在理想L系列智能焕新版上，属于行业头一份。这次车展他们带来的核心发布，是一套基于“世界模型+强化学习”的物理AI技术方案。说人话就是，让智驾系统不只靠数据训练做条件反射，还能理解路况的逻辑，这事儿能不能真正做到位另说，但这个技术方向确实是当前智驾从L2往L4冲的必经关卡。

当然，更有看点的是L4这边的进度。轻舟同时披露了L4级Robotaxi和Robovan的双线进展。Robovan这块已经不是什么纸上谈兵了，前几天刚跟浙江金邮签了首批百台L4无人物流车的订单，上半年就要交付，跑在宁海的街巷里。一台车的自动驾驶方案成本不到一万块，同线路运营成本比人工低百分之五十以上。这个成本账要是算得通，末端物流这摊事儿可能真要变一变了。

说实话，现在车展上喊AI、喊智驾的厂家多了去了，PPT一个比一个漂亮。但真要分清楚谁更强，就得看它过去真正交付了什么、落了多少。轻舟智航的辅助驾驶系统搭载量已经突破100万台，累计辅助驾驶里程超25亿公里，2026年开年以来21款搭载他家中高阶智驾的新车型正密集交付。这些数据摆在这儿，说明人家也不是来车展上放烟花的。

当然，Robotaxi的大规模部署还得往后看，据说2027年才会推规模化。这步伐倒不激进，符合他们“务实不冒进”的风格。

个人觉得，轻舟这份成绩单看着确实挺扎实，让我们期待下乘风500TOPS的表现吧！