4月30日消息，作为大众汽车而非有代表的经典小车，Polo诞生已有50多年，全球销量已超过2000万辆。日前，作为电气化转型之作的大众ID.Polo正式发布，也意味着这款经典小车正式进入纯电时代。

先简单看下新车，外观上，ID.Polo长4053毫米、宽1816毫米、高1530毫米，轴距2600毫米，基本延续了2023年ID.2all概念车的设计，比例干净，线条利落。后门把手隐藏在C柱附近，让侧面更为简洁；车尾用横向灯带贯穿左右，上方是发光红色大众圆标，与车头白色发光车标前后呼应。

内饰部分，仪表台搭载10.25英寸数字仪表屏和13英寸横置中控屏，大众取消了此前争议颇大的音量和空调滑动触控条，改在屏幕下方放置一排实体按键，用于控制暖风、空调和双闪。车内还保留了一个旋钮，可调节音量或切换歌曲。

纯电架构带来的平整地板让车内空间明显更宽敞，后备箱容积从燃油版Polo的351升提升至441升，后排座椅放倒后可扩展至1243升，车内乘员可感知空间也增加了19毫米，后排乘客受益尤为明显。

配置方面，新车分为Trend、Life、Style三档，可选配置包括425W哈曼卡顿音响、全景玻璃车顶，以及这个级别较为少见的前排气动按摩座椅，前排座椅支持12向电动调节并提供三种按摩程序。动力方面，新车上市初期提供三种动力版本：85kW和99kW版本搭载37kWh磷酸铁锂电池，最高续航329公里；155kW高功率版本搭载52kWh三元锂电池，最高续航455公里。

售价上，ID.Polo已在德国开启预售，入门Trend版起售价为24995欧元（约合20万元人民币），不过现阶段真正可下单的只有中配Life版，起售价为33795欧元（约合27.1万元人民币），更多版本将于今年夏天跟进。GTI运动版预计随后推出。

不过比较遗憾的是，目前新车不会在国内市场亮相。实际上作为经典车型，POLO在国内市场也有相当不错的用户基础。包括笔者家中，很长一段时间也是POLO，如果大众将这款车引入到国内市场，并进行一定程度的本地化调整，比如给它搭载上momenta智驾，以及别的一些智能化配置，并把价格控制到15万上下，相信也会是一款非常有竞争力的车型。